做大市辖区也许是每个市区老乡的执念！#大枣庄#
通过行政区划调整，好多城市已经变得越来越大，随之经济人口跟城市影响力也是倍数增加。资源的聚集，规划的调整，面积的增加，规模的扩大，无疑是有益的。
最近多年各省市发展规划调整频繁，做大主城区的意图明显。
如安徽省的“三分巢湖市”，成都和南京的兼收合并，西安新建立的“西咸新区”等等。近了说，芜湖的区划调整和济南、莱芜的合并，都是铁铮铮的例子！
那么泰安是否适合区划调整呢？
泰安很多地区在城区面积、人口数量、经济规模上大于泰安。市辖区规模过小，导致很多大基建项目难以审批，比如轻轨。山东省内很多城市（包含枣庄等）已经有了初步的规划，但是泰安尚未达标。那么，是否可以进行区划调整来实现呢？
比如，把距离最近、人口较大的肥城划区是否可行？
肥城面积多平方千米，人口近百万。地理位置优越，交通通讯便利，距济南国际机场80公里，25公里长的泰肥一级路直通京沪、京福。京沪铁路支线横贯东西，西去80公里达京九铁路。还是省级生态经济十强市，山东省最佳投资城市。如果肥城化为市辖区，泰安城区的人口，面积规模，经济、交通等一定会更大更强，综合竞争能力也会更进一步。
不可行！
目前，泰安市正在编制全市“十四五”发展规划，确定了“融入济南、服务省会，同城布局、错位发展”的思路，将重点实施济泰一体化发展战略。而行政区划调整问题，政策要求严、涉及面广、群众敏感度比较高。所以，需要深入调研，沟通汇报，稳妥推进。按照目前有关政策要求，我市还不具备县级行政区划调整相关条件。关于轻轨，我市确实不具备建设条件。
规划调整不可行，但是优化行政区划设置是可行的，也是灵活度较高、操作性较强的。接下来，泰安将积极争取，征求意见，推进轨道交通建设。
泰安如此，枣庄也是如此！
枣庄市辖区数量并不少，所占比例也很大。无奈，过于分散，而且人口、面积、经济规模都过于狭小。五个市辖区四个全省倒数！而且随着市政府的过于西迁，资源、人口进一步分散的局面已经不可避免。
而枣庄唯一的县级市滕州在面积、人口、经济规模上都占据着半壁江山，规划调整与改革实属不易。短期内“滕州划区”的畅想并不具备条件，目前是牵一发而动全身的局面。所以，一家独大、三足鼎立的局面会长期存在！
下一步，枣庄市辖区的合并、做大或许才是首要任务！
更多精彩，尽在百家号“东湖岸畔拍石头”！