济枣高铁的头条号（趵突泉简评）发布信息提到，济南至枣庄旅游高铁将设置枣庄枢纽站。
将锅洗净并晾干。使用海绵或抹布
用热肥皂水清洗炒锅
以除去机油
污垢
灰尘和其他污垢。用热水冲洗炒锅。用毛巾拍干
然后在准备原料时放在一边风干。在对炒锅进行调味之前
最好为您的空间通风。您将炒锅加热到高温
这可能会散发出烟和烟雾。打开几个窗口
然后打开范围风扇或立式风扇。[1]
1、枣庄市中区成为大赢家，设置枣庄东站，成为京沪一线和二线的连接站点，同时成为临沂至菏泽城际与徐州至临沂城际的枢纽站，利用即有临枣铁路减少地质风险，降低成本；
2、台儿庄站连接到京沪线和京沪二线，客流量将大增，也成为南方进入山东旅游第一大站点；
3、徐枣城际和徐临城际合并建设，直接接入胶东经济圈，实现西向、南向客流在徐州中转的目的，再加上徐菏、徐济城际，成为米字型高铁枢纽；临沂到徐州30分钟
4、枣庄成为山东省内少数连接京沪高铁过境，京沪二线通达的城市，成为山东南大门，与徐州紧密结合。
不知道，他如此肯定的说法是不是得到了什么内部消息，不过小编可以确定的是，他的消息准确性还是很高的，在济枣高铁几个重要的节点时间，比如开始启动济枣高铁，地质勘探等最先发布消息的都是他，这一次如果按照他的说法，那么枣庄市中区的未来将是一个铁路枢纽城市。
我相信，今年再没有一个工程的
再就是，虽然才二百多公里的长度，却成为经过地区群众博弈的热点，很多人都希望这条铁路经过自己的家门口，这也让它产生了东线、西线之争。
还有就是一直有过境高铁，但是没有高铁站的邹城市，更是希望能在这次获得一个高铁站。
根据目前百度济枣高铁吧消息，邹城上报设站方案距离曲阜东站太近，不足20KM，对上争取设站比较困难，（非官方消息），建议邹城不要固守城边建站的方案，积极拓宽思路，可以将高铁站适当往南建设，与曲阜东站保持25KM-30KM的间距建站（也就是大致在香城镇王庙村到香城镇香杨庄村这个区间建站，附设站位置图）。在这个区间建站与曲阜东站和滕州东站的间距都是比较适中的，大致位于两站的中间位置，线路开通后的车次不至于太少，也便于对上争取设站，虽然距离市区不算近但也不算不算太远，按照附图上的位置直线距离到市*府16km,后期可以配套快速公交和建设高标准公路进一步提高通达效率;此外，在这个区间设站，可以发展峄山、上九山邹城保税区、邹东旅游，也能对接济宁市目前正在规划的南环高速，可为下步做强以旅游和工业为主的高铁新区可以提供坚实的基础设施保障。希望邹城抓住这次机会，错过机会邹城将再无高铁站,请务必在加大争取力度的同时做好方案变通，圆邹城人民的高铁梦。
您好，关于您
尊敬的网友，您好！感谢您的信任和支持。您的问*由市发改局受理回复：目前，我市正在积极与济宁市、省有关部门、单位协调对接济枣高铁邹城设站有关事项。有关鲁南高铁南下联络线以及邹城设站具体位置是由铁路设计部门根据技术规范标准和规定进行前期设计，提交专家组评审论证，我们将提出有关意见建议与设计单位及专家组进行对接沟通。感谢您的问*，顺祝生活愉快。
来源：微游枣庄
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